現今四輪電動代步車已經發展到一定的規模，四輪電動代步車在我國是如何發展起來的呢?接下來瑞達小編帶您詳細的了解四輪電動代步車的發展歷程。

一、發展初期

　　2008年奧運期間有關廠家提供好幾百輛場地車服務，于是媒體將電動場地車叫上是“新能源汽車(用的鉛酸電池)”，于是以內燃機為動力的低速車開始轉型了，開始生產使用鉛酸蓄電池為動力的電動三輪、四輪低速電動車。從2010年，在殘疾人專用車(老年人代步車等)名頭的下，開始生產6座以下的有封閉車廂的三輪、四輪電動代步車。

二、初成規模

　　2012年之后，山東省內四輪電動代步車上升至產業規模，并向陜西、山西、甘肅等省市成規模擴展。2014年山東省成立推廣四輪電動代步車生產銷售省級領導小組，出臺有關技術標準，隨后湖南、湖北等地級政府也成立有關推廣領導小組，2016年河南省多個地級市成立有關推廣聯盟。

三、發展問題

　　2015年，在中國新能源汽車技術、整車及全產業鏈大幅發展之際，因四輪電動代步車銷量的遞增而引發的交通安全事故以及處理的模式，被主管部門、行業機構、媒體和終端客戶所關注。中國汽車技術中心也開始了有關技術標準立項研究工作。

四、發展現狀

　　自2016年開始在國家力推新能源發展、打擊騙補行為同時，眾多四輪電動代步車廠借助媒體及有關專家的力量，涉及四輪電動代步車及產業的相關文件(意見稿)的紛紛出現在大大小小的媒體上。

　　目前，國家依舊沒有出臺關于四輪電動代步車的詳盡管理制度，但是蘭俊相信節能環保，符合廣大民眾需求的四輪電動代步車的發展前景一定有著十分廣闊。